Narty VOLKL KATANA V-WERKS bez wiązań 120422-nd

Znaleźliśmy receptę na szczęście: optymalna flotacja, doskonała kontrola, dynamika i wszechstronność w każdym terenie.

Wielowarstwowy, bardzo lekki, drewniany rdzeń wykonany z wyselekcjonowanych gatunków drewna – buk, topola, jesion, paulownia. Cechuje je niska masą własna oraz doskonała sprężystość i wytrzymałość. Dzięki warstwowej konstrukcji narty są sztywniejsze pod wiązaniem (rdzeń z gęstszego drewna jesionu), a bardziej elastyczny na dziobie i piętce (drewno topoli i paulowni). Konkretny wzór i układ rdzenia zmienia się w poszczególnych modelach nart touringowych, w zależności od pożądanych właściwości rdzenia danego modelu narty.

Najbardziej ekstremalna, efektowna, ale i efektywna konstrukcja nart. Symbol współczesnej filozofii tworzenia nart VÖLKL. Ultracienka, trójwymiarowa karbonowa konstrukcja z rdzeniem drewnianym. Na środku narty, w strefie wiązania, gdzie narta przenosi największe siły, drewniany rdzeń, wsparty ścianką boczną Sidewall, wypełnia cały przekrój narty. Idąc w stronę przodów, tyłów i krawędzi grubość rdzenia jest redukowana, a rolę zapewnienia sztywności i stabilności przejmuje karbonowa powłoka. Taki kształt rdzenia, w połączeniu z nową geometrią zmniejsza bezwładność narty w jej skrajnych miejscach oraz pozwala na harmonijny rozkład flexu na całej długości narty. Dodatkową cechą, której nie sposób pominąć, jest fantastyczne czucie podłoża. Niska waga, przy zachowanych parametrach jezdnych w niesamowity sposób potęguje możliwości tych nart. Dzięki zwiększonej sztywności poprzecznej zwiększamy manewrowość nart, wynikającą z błyskawicznej reakcji na impulsy, którymi narciarz steruje nartami. Ich dynamikę można porównać do lekkich samochodów sportowych z silnikami o ogromnych mocach.

Zastosowany materiał jest odpowiedzialny za bezpośrednie przenoszenie mocy i wysoką stabilność przy najlżejszej wadze.

Dzięki jasnej górnej powierzchni o specjalnej strukturze, śnieg i lód nie przywierają do nart; w efekcie – podczas podejść – będziemy dźwigać średnio o 30% mniej ciężaru; zaoszczędzoną w ten sposób energię możemy przeznaczyć na sporą dawkę śnieżnego szaleństwa.